Questi i dati diffusi dall’UNRAE relativi alle vendite di auto del segmento A “CityCar” nel mese di gennaio 2012: 24.822
Totale Spark vendute: 1.011, pari ad una quota di mercato nel suo segmento del 4,1%.
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Dopo il lancio dell’ammiraglia Leganza, la casa sudcoreana accetta la sfida delle utilitarie
D’Arts, tre cilindri per la baby Daewoo
Anche Daewoo si getta a capofitto nella grande illusione della piccola automobile capace di risolvere i problemi del traffico nelle grandi città. Invece non è così. Per risolvere il problema del rumore e dell’inquinamento gli amministratori delle aree metropolitane, intasate da migliaia e migliaia di veicoli, stanno ipotizzando di allontanare gli automezzi da alcune zone. Di sicuro una vettura di dimensioni compatte ma di alta capacità di carico per quanto riguarda passeggeri e bagaglio ha vita facile nel corto raggio e in tutti quei Paesi dove la distribuzione della ricchezza è ancora divisa in tantissimi consumatori appena al di sopra della soglia della povertà e pochi, pochissimi ricchi. Per questi Paesi le auto dal basso prezzo di acquisto, con un costo di esercizio limitato, affidabili e sicure sono una manna. La Daewoo, particolarmente vivace in questo 1998, anno in cui ha lanciato tre nuove linee di modelli come la berlina di lusso Leganza, la media Nubira e la piccola Lanos, a Ginevra porta avanti il suo programma e presenta la versione definitiva del prototipo di utilitaria prima chiamato Matiz e poi D’Arts. Le dimensioni sono compatte, il motore un tre cilindri di 800 cc in grado di erogare 52 cavalli, mentre il lancio dovrebbe essere previsto per il 1998.
Si è chiuso con più bassi che alti il 2011 della Chevrolet Spark. Nel suo secondo anno di commercializzazione, la piccola Chevy ha registrato un incremento delle vendite del 10% rispetto al 2011. Un valore solo apparentemente positivo considerando che il 2010 è stato l’anno d’esordio, con volumi iniziali piuttosto limitati.
Se si va infatti a considerare anche la Matiz M250, con cui ha convissuto nel 2011, si ottiene un calo di quasi il 28%: da oltre 20.500 a meno di 15.000 unità vendute. Numeri che nel segmento A valgono meno del 5% mentre nel 2010, complessivamente, valevano il 5,5%. Un risultato lontano anni luce dalle oltre 33.500 Matiz M250 immatricolate nel 2009, quando la Matiz rappresentava il 6,8% del segmento A.
Questi i dati diffusi dall’UNRAE relativi alle vendite di auto del segmento A “CityCar” nel periodo gennaio-dicembre 2011: 305.651
Totale Spark vendute: 14.927, pari ad una quota di mercato nel suo segmento del 4,9%
Questo il dettaglio mese per mese
- gennaio 1.379 (4,9%)
- febbraio 1.338 (4,8%)
- marzo 1.678 (5,2%)
- aprile 1.466 (5,2%)
- maggio 1.337 (4,3%)
- giugno 1.508 (5,1%)
- luglio 1.232 (5,2%)
- agosto 586 (5,1%)
- settembre 1.310 (5,1%)
- ottobre 1.290 (5,4%)
- novembre 991 (4,1%)
- dicembre 811 (4,3%)
Per la presentazione ufficiale del modello destinato allo sbarco negli States, GM ha fatto salire la Spark 2013 sul palco del Los Angeles Auto Show in quattro distinti colori pastello: verde, giallo, azzurro e bianco.
Chevrolet Spark vs Kia Picanto: sfida fra citycar su Quattroruote
Posted: 14 novembre 2011 in Spark M300, Video
Su Quattroruote la prova – confronto fra Chevrolet Spark e Kia Picanto.
Mercoledì prossimo, la Chevrolet Spark 2013 sarà presentata al Los Angeles Auto Show . La piccola hatchback è stata ottimizzata per il mercato nord americano, e la speranza è che possa raccogliere rapidamente consensi. L’obiettivo è incontrare il favore degli acquirenti che vivono in città, così come di quelli che acquistano un auto per la prima volta.
A tal fine, l’entry-level Spark è stata progettata con cura. Alle già presenti maniglie posteriori ‘nascoste’ (e poi riprese dall’Aveo/Sonic), si aggiunge una scelta di colori con nomi come Salsa, Jalapeno, Denim, Lemonade, e Rosa Techno che mirano chiaramente a una clientela alla ricerca di qualcosa di fantasioso. Esclusivi per questa versione sono anche il paraurti frontale ridisegnato con alloggiamenti fendinebbia distinti, le minigonne, la griglia, che si estende più in là del naso e i gruppi ottici e paraurti posteriori: progettati specificamente per Stati Uniti e Canada.
Al di là delle modifiche estetiche, la Spark verrà proposta con il solo motore 1.2 benzina da 85 CV, abbinato ad una trasmissione manuale a cinque rapporti oppure automatica a quattro. La gamma prevede gli allestimenti 1LT e 2LT e una dotazione di serie in cui spiccano i 10 airbag, i cerchi in lega da 15 pollici ed il notevole schermo tattile da 7 pollici, abbinato al sistema d’infotainment MyLink e al sistema di sicurezza OnStar. Di serie aria condizionata e finestrini elettrici.
Tutte le foto su autoblog.com
Chevrolet ha messo in luce la propria esperienza nel campo Eco in un impianto pilota a Wixom, un sobborgo di Detroit, dove ha creato un motore elettrico da 85 kW (114 CV) che debutterà nel 2013 sulla Spark EV. La casa americana inoltre è in anticipo rispetto all’inizio della produzione nazionale di motori elettrici presso lo stabilimento della GM a White Marsh (nei pressi di Baltimora).
Larry Nitz, GM executive director of Vehicle Electrification Engineering ha dichiarato: “Per rispondere alle esigenze dei nostri clienti in tutto il mondo dobbiamo incrementare lo sviluppo e la produzione di veicoli con motori elettrici”.
Attualmente sono già molti i modelli GM che adottano un motore elettrico per la propulsione: Chevrolet Volt, Chevrolet Malibu Eco, Chevrolet Silverado Hybrid, Buick Lacrosse eAssist, Buick Regal eAssist, GMC Sierra Hybrid, GMC Yukon and Yukon Denali Hybrid, and Cadillac Escalade Hybrid.
Chevrolet ha oggi annunciato, attraverso un comunicato stampa, la produzione di una versione completamente elettrica della propria city-car Spark. Si chiamerà Spark EV e sarà venduta in un numero limitato sul mercato statunitense e globale a partire dal 2013. L’auto verrà alimentata da batterie agli ioni di litio fornite dall’A123 Systems, ma non sono ancora stati diffusi dati tecnici su prestazioni e, sopratutto, autonomia.
Jim Federico, global vehicle chief engineer for electric vehicles, ha dichiarato: “La Spark EV è un altro passo avanti nel nostro piano, che ha come obiettivo finale quello di offrire ai clienti una varietà di soluzioni elettriche per soddisfare le esigenze dello stile di vita odierno e il trasporto delle persone in tutto il mondo.” Con questa vettura si amplia così la gamma delle auto elettriche di Chevrolet, di cui fanno parte le già note Volt extended-range EV e la Malibu Eco con eAssist technology.
Questo il comunica stampa diffuso il 26 luglio da Chevrolet Italia.
La Spark, la piccola di casa Chevrolet, ha da poco superato le 22.000 unità immatricolate in Italia. È sin dal lancio stabilmente ai vertici della classifica di vendita nel segmento Mini, e da mesi occupa il primo posto tra le non italiane.
Sulla base di questi risultati positivi, la Chevrolet Italia , dal 1° Agosto, lancerà una straordinaria offensiva prezzi che vedrà la Spark GPL in posizione di assoluta competitività.
Per la versione GPL verrà applicata una riduzione del listino di 500 euro che, sommata ad una iniziativa commerciale che ridurrà il prezzo di ulteriori 750 euro, permetterà alla Chevrolet di offrire la Spark GPL a partire da 8.350 euro, con la possibilità di un finanziamento senza anticipo, per la durata di 60 mesi e prima rata a 120 giorni.
Questa significativa riduzione dei prezzi di listino della versione GPL testimonia ancora una volta che Chevrolet Italia crede molto nel GPL che garantisce: una riduzione del costo del carburante (un pieno a soli 19 euro), sicurezza (GPL omologato di 1° impianto), una riduzione delle emissioni inquinanti a tutela dell’ambiente che ci circonda e una mobilità senza limiti.
Per le famiglie italiane, che si trovano all’ennesimo record della benzina, questa offerta confermerà ulteriormente uno dei punti di forza di Chevrolet: il rapporto qualità/prezzo.
General Motors ha presentato in India la Chevrolet Beat Battery Electric Vehicle. La scelta di Nuova Delhi come base per la sperimentazione non è casuale, viste le celebrazioni per il World Enviroment Day ed il crescente interesse di questo paese per la mobilità ad emissioni zero.
GM aveva in passato stretto un accordo col costruttore locale REVA per la realizzazione di una E-Spark. La presentazione, con grande copertura mediatica si tenne al Salone di Nuova Delhi del 2010, ma poco dopo Mahindra ha acquisito REVA e ciò ha portato GM a interrompere la collaborazione e a portare avanti un programma interno il cui risultato è la Beat EV.
La vettura utilizza la batteria a 300 celle a ioni di litio derivata dalla sorella maggiore Chevroler Volt, con capacità di 20 kWh, peso di 270 kg e raffreddamento a liquido, con temperature d’esercizio comprese tra -20 e 45 gradi centigradi. L’autonomia raggiunge quota 130 km, con tempi di ricarica inferiori alle 8 ore con prese da 240 V.
Il propulsore elettrico eroga circa 45 Kw ed abbinato ad una trasmissione monomarcia, ma a differenza della Volt non è previsto un propulsore endotermico con funzione di range extender. General Motors, secondo le informazioni raccolte da Indianautoblog, non ha piani precisi per la produzione in serie di questo modello, ma l’India è uno dei mercati su cui si sta valutando il prodotto insieme con Cina, Korea e Germania. Le batterie agli ioni di Litio sono troppo costose per un mercato emergente come quello indiano che soffre inoltre di frequenti interruzioni nella distribuzione di corrente elettrica. Prima che con le batterie, GM vuole impressionare il mercato con le vetture diesel. Il prodotto di massa per il mercato indiano sarà infatti la Beat diesel, in arrivo per la seconda metà di luglio.
Il comunicato stampa (in inglese) è disponibile su media.gm.com.
